După câteva sute sau mii de kilometri făcuți în vacanță, începi să auzi un zgomot la roți, simți o vibrație în volan sau observi că mașina nu mai stă la fel de bine pe drum. Să fie oare geometria?
Trebuie să știi că geometria roților și problemele de direcție sau suspensie nu au aceleași simptome. Unele indicii le poți observa chiar tu, în mers sau uitându-te atent la anvelope. Altele cer o verificare mecanică. Uite cum le deosebești.
Cum recunoști simptomele unei geometrii dereglate
După un drum lung, problema poate apărea în urma unei gropi luate la viteză sau a unei lovituri mai puternice într-o bordură. Uneori, călătoria doar scoate la iveală o problemă care exista deja. De aceea, faptul că simptomele au apărut după vacanță nu înseamnă automat că s-a dereglat geometria. Începe prin a observa cum se comportă mașina.
Unul dintre cele mai ușor de observat semne apare atunci când mașina tinde să tragă spre stânga sau spre dreapta pe un drum drept. Un alt indiciu este poziția volanului: mașina merge drept, dar volanul rămâne ușor rotit într-o parte.
Uitându-te la anvelope, poți descoperi și alte indicii. Dacă una dintre marginile benzii de rulare este vizibil mai tocită decât cealaltă, unghiurile roților pot fi în afara valorilor recomandate. Nu confunda însă această situație cu uzura accentuată pe mijlocul anvelopei sau pe ambele margini, care poate avea legătură cu presiunea incorectă.
O verificare de geometrie roti măsoară unghiurile roților, precum convergența și, în funcție de punte și de posibilitățile de reglaj ale mașinii, căderea și fuga. Reglajul readuce valorile ajustabile în toleranțele stabilite pentru modelul respectiv.
Totuși, ține cont că geometria dereglată nu produce, în mod normal, bătăi metalice când treci peste gropi. Dacă auzi „clonc”, trosnituri sau lovituri, cauza trebuie căutată și în zona componentelor mecanice.
Când problema e de fapt la direcție sau suspensie
Zgomotele care apar pe denivelări pot indica mai degrabă componente uzate sau cu joc. Bucșele, bieletele antiruliu, capetele de bară, articulațiile sau alte elemente ale suspensiei și direcției pot produce bătăi atunci când roata trece peste o denivelare.
În ceea ce privește comportamentul mașinii, dacă simți joc în volan, direcția pare imprecisă sau apar vibrații, nu te opri la geometrie. Vibrațiile resimțite la anumite viteze pot proveni inclusiv de la roți dezechilibrate sau anvelope deformate, deci simptomul trebuie verificat înainte să fie pus automat pe seama suspensiei.
Dacă zgomotul apare mai ales când virezi, cauza poate fi tot în zona mecanică. De exemplu, un cap de planetară uzat poate produce pocnituri repetate în viraje, în special când accelerezi cu roțile bracate.
De aceea, dacă există zgomote sau jocuri, verificarea de directie si suspensie ar trebui făcută înaintea reglării geometriei. Dacă un cap de bară sau o bucșă are joc, simpla reglare a unghiurilor nu repară piesa uzată. Într-un service mecanica, componentele pot fi verificate pe elevator, iar eventualele jocuri pot fi identificate înainte de reglaj.
Ce se întâmplă dacă amâni verificarea
O geometrie incorectă poate uza anvelopele neuniform și mult mai repede decât te-ai aștepta. Chiar dacă reglezi ulterior unghiurile, cauciucul deja tocit neuniform nu revine la forma inițială. Practic, poți ajunge să înlocuiești prematur anvelope care altfel mai aveau suficient profil.
În cazul direcției și suspensiei, amânarea poate agrava jocurile existente și poate afecta alte componente. În plus, o mașină care are joc în direcție, amortizare slabă sau piese de suspensie uzate poate deveni mai greu de controlat.
Așa că, dacă te-ai întors recent din vacanță, nu încerca să ghicești problema doar după zgomot. Verifică anvelopele, observă când apare simptomul și cum se comportă volanul. Sunt detalii care îi pot spune mecanicului exact de unde să înceapă verificarea.
